Техническое описание Рено Магнум

 

КАБИНЫ

Кабина Solo
Сиденье водителя с пневматической подвеской
Поворотное пассажирское сиденье с подставкой для ног, подушкой и встроенным ящиком для хранения
Регулируемый подлокотник пассажирского сиденья
Верхнее спальное место

Кабина Duo
Сиденье водителя с пневматической подвеской
Стационарное пассажирское сиденье с пневматической подвеской
Регулируемый подлокотник пассажирского сиденья
Верхнее спальное место

Третья версия, “Classic”, поставляется опционально
Сиденье водителя с пневматической подвеской
Поворотное пассажирское сиденье без ящика для хранения или стационарное с пневматической подвеской
Нижнее стационарное спальное место (1900 x 700)
Ящики для хранения спальных принадлежностей под спальным местом
Верхнее спальное место гамачного типа

Вариант оснащения кабины Privilège (стандартная комплектация)
Вариант Privilège оснащения кабины Рено Магнум предлагает первоклассный уровень отделки салона в составе стандартной комплектации:

• Регулируемая система кондиционирования воздуха
• Люк с электроприводом
• Рулевое колесо класса люкс
• Высококомфортабельное сиденье водителя + поясничный подпор
• Радиоприемник с проигрывателем компакт-дисков
• Электрические разъемы 12 В + 24 В
• Автономный обогрев
• Устройство для подключения телефона
• Дистанционное управление радиоприемником
• Дистанционное запирание дверей + общий выключатель массы.

Вариант оснащения кабины Excellence
В дополнение к особенностям оснащения кабины, предусмотренным вариантом Privilège, включает следующие элементы:

• Радиоприемник, CD/MP3-плейер и Bluetooth
• Холодильник под спальным местом
• Электрический привод опрокидывания кабины
• Боковые обтекатели
• Омыватели фар.

 

ДВИГАТЕЛИ

DXi13 Евро 5
323 кВт (440 л.с.) от 1400 до 1900 об/мин - 2200 Нм от 1020 до 1400 об/мин
353 кВт (480 л.с.) от 1400 до 1900 об/мин - 2400 Нм от 1030 до 1400 об/мин
382 кВт (520 л.с.) от 1430 до 1900 об/мин - 2550 Нм от 1050 до 1430 об/мин

• Шестицилиндровый двигатель объемом 12,8 л. с электронным впрыском топлива под высоким давлением насос-форсунками второго поколения и двухконтурным управлением
• Вмонтированный сзади механизм газораспределения
• Турбокомпрессор с электронно-управляемым клапаном ограничения давления наддува
• Вентилятор с виско-муфтой и электронной системой управления.

 

МОСТЫ

P 13170/2: Мост с одинарным редуктором

P 1361.7: Мост с двойным редуктором.

ШАССИ

В зависимости от конфигурации транспортного средства имеется два варианта толщины шасси.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

12-скоростная роботизированная коробка передач Optidriver+ входит в стандартную комплектацию:
Обладает самой высокой скоростью переключения передач из представленных на рынке
Программное управление коробками передач нового поколения
Оптимальное соотношение между маневренностью и расходом топлива
Автоматическое переключение передач с учетом нагрузки, уклона, алгоритма работы двигателя, трансмиссии, запроса на ускорение, замедления и торможения.
Коробка передач Optidriver+ всегда устанавливается с системой торможения Optibrake+

Две модели механических 16-скоростных коробок передач
(менее дорогой вариант):

• ZF 16 S 2230 TD (440 л.с.)
• ZF 16 S 2530 TO (480 л.с.)

 

Эти коробки передач имеют следующие особенности:

• Система Super H: Безопасное управление переключением передач, которое выполняет наложение передач с 5 по 8 на передачи с 1 по 4. Электромагнитный клапан защищает систему от ошибок при переключении передач. Коробка передач защищена распределителем-синхронизатором, предотвращающим переключение с передач верхнего диапазона на передачи нижнего диапазона. Защищает от слишком высокой частоты вращения коленвала.
• Система Servoshift : Устройство Servoshift обеспечивает управление переключением передач с тросовым приводом и помогает уменьшить усилие, необходимое для переключения передач.

Классическая кабина

Многопроходная кабина

Верхнее спальное место
 

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

APM (Air Product Management) — электронное управление пневмосистемой
Основная система: универсальные дисковые тормоза:

Система EBS представляет собой тормозную пневмосистему с электронным управлением, которая регулирует торможение применительно к каждому колесу в соответствии с условиями его сцепления с дорогой

Имеется 2 варианта:

 

• Комплект EBS Basic+, который включает антиблокировочную систему ABS, противоскользящее регулирование, помощь при трогании на подъеме, систему контроля степени износа тормозных дисков и тормозных колодок
• Комплект EBS Full включает все функции комплекта EBS Basic+, а также систему ESP (коррекция траектории и предотвращение опрокидывания).

Компания Renault Trucks предлагает возможность сочетания различных тормозных систем: основная тормозная система, торможение двигателем, система Optibrake+ и замедлители.

ПОДВЕСКИ

Механическая передняя подвеска с двумя рессорами
Передняя пневматическая подвеска (опционально)
Задняя пневматическая подвеска (стандарт)
Позволяет управлять высотой автомобиля и сохранять устойчивое положение.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Техническое обслуживание на сервисных станциях для вашей рентабелньости
Шарниры подвески не требуют техобслуживания
Шкворни осей не требуют техобслуживания (не нуждаются в смазке)
Увеличенный срок службы сменного элемента масловлагоотделителя: 120 000 км
Функции технического обслуживания системы EBS: предупредительные сигналы,регистрация аварийных ситуаций,интервалы обслуживания
Прогнозное техническое обслуживание и предупредительные сигналы для продления срока службы компонентов

 

БАЗЫ

T 4 x 2: 3920 - 4120 мм
P 4 x 2: 5120 - 5370 - 5620 - 5870 мм
P 6 x 2: 5120 - 5370 - 5620 - 5870 - 6370 мм
Толкач T 6 x 2: 4420 мм